崗位職責(zé)
1、戰(zhàn)略規(guī)劃與目標(biāo)制定：作為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的決策者，需從企業(yè)發(fā)展視角搭建物流網(wǎng)絡(luò)框架，確保規(guī)劃方賂匹配業(yè)務(wù)增需求；
1.1分解戰(zhàn)略目標(biāo)為可執(zhí)行的年度/季度計(jì)劃，例如新增優(yōu)化干線運(yùn)輸線路、調(diào)整庫存布局等，并制定對(duì)應(yīng)的 KPI 考核指標(biāo)（如物流成本占比、訂單履約率、車輛空載率；
1.2定期復(fù)盤戰(zhàn)略執(zhí)行效果，根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（如政策法規(guī)變化）調(diào)整規(guī)劃方案，確保網(wǎng)絡(luò)的靈活性與適應(yīng)性。
2、牽頭制定整車物流網(wǎng)絡(luò)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，結(jié)合市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)、生產(chǎn)基地布局、銷售區(qū)域變化等因素，明確網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化目標(biāo)（如降低 10% 運(yùn)輸成本、提升 20% 配送時(shí)效）
3、網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化：需通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化規(guī)劃，打造高效、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)；
3.1節(jié)點(diǎn)規(guī)劃；主導(dǎo)整車物流網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布局；
3.2線路優(yōu)化：統(tǒng)籌干線運(yùn)輸?shù)木€路規(guī)劃，通過數(shù)據(jù)分析減少空載率，優(yōu)化運(yùn)輸模式。
3.3資源配置：合理分配物流資源，包括車輛（自有/外協(xié)）人力的調(diào)配，確保資源利用率最大化。
3.4成本管控：建立物流成本核算體系，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化（如合并同方向運(yùn)輸線路）實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理與合規(guī)管理：在規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)中提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，確保穩(wěn)定運(yùn)行且符合法規(guī)要求。
4.1識(shí)別物流運(yùn)營(yíng)中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，包括供應(yīng)鏈中斷（如自然災(zāi)害導(dǎo)致線路停運(yùn)）、成本超支、服務(wù)商違約等，制定應(yīng)急預(yù)案（如備用運(yùn)輸線路、多服務(wù)商備份）
4.2確保運(yùn)營(yíng)符合國(guó)家法規(guī)（如道路運(yùn)輸條例、環(huán)保政策）與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如監(jiān)控運(yùn)輸車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)裝載率，避免違規(guī)處罰。
4.3關(guān)注供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展要求，將綠色物流理念融入規(guī)劃（如推廣新能源物流車、優(yōu)化線路減少碳排放），響應(yīng)企業(yè) ESG（環(huán)境、社會(huì)、治理）戰(zhàn)略。
任職要求：
1、學(xué)歷：本科及以上學(xué)歷，物流管理、供應(yīng)鏈管理等相關(guān)專業(yè)；
2、過往經(jīng)歷：要求8年以上物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，其中至少3年整車物流領(lǐng)域規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，需經(jīng)歷過完整的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃項(xiàng)目（如線路優(yōu)化、運(yùn)力整合等）；
3、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力：能獨(dú)立完成“需求預(yù)測(cè)、節(jié)點(diǎn)規(guī)劃、線路設(shè)計(jì)、資源配置、成本核算”全流程規(guī)劃。